8 nhóm xe điện hóa: MHEV, FHEV, PHEV, FCEV, PFCEV, BEV và REEV

Căn cứ phân loại 8 nhóm xe điện hóa

Điều 19 của Thông tư 45/2026/TT-BXD trên Cổng thông tin điện tử Bộ Xây dựng sửa đổi, bổ sung Chương IV và quy định lại Điều 9 về phân loại xe điện hóa. Nội dung tại Điều 9 liệt kê 8 loại xe. Thông tư được ban hành ngày 30/06/2026 và có hiệu lực từ ngày 01/07/2026 theo Điều 53 khoản 1.

Bảng tóm tắt 8 nhóm xe điện hóa

Phân biệt MHEV, FHEV và PHEV

MHEV: điện hỗ trợ, không phải nguồn chạy độc lập được nêu trong định nghĩa

Ở MHEV, mô-tơ đảm nhiệm vai trò hỗ trợ động cơ đốt trong ở các tình huống như khởi động, tăng tốc và thu hồi năng lượng khi phanh. Dấu hiệu quan trọng là xe không nạp điện từ nguồn bên ngoài.

FHEV/SHEV: có thể di chuyển chỉ bằng điện trong điều kiện nhất định

FHEV hoặc SHEV có khả năng di chuyển chỉ bằng năng lượng điện khi bắt đầu lăn bánh, ở tốc độ thấp hoặc trong một phạm vi nhất định. Xe vẫn không có khả năng nạp điện từ nguồn bên ngoài.

PHEV: hybrid có cổng nạp điện ngoài

PHEV vẫn là xe hybrid điện nhưng có thể nhận điện từ nguồn bên ngoài. Vì vậy, không nên dùng chung tên PHEV cho mọi xe có cả động cơ điện và động cơ đốt trong.

FCEV và PFCEV khác nhau ở đâu?

FCEV dùng động cơ điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro; hệ pin nhiên liệu và pin đệm cung cấp năng lượng cho hệ thống động lực. PFCEV là FCEV có thêm khả năng nạp điện từ nguồn bên ngoài. Đây là hai nhóm riêng, không đồng nhất với BEV dùng pin điện thuần điện.

BEV/PEV là xe điện chạy bằng pin điện thuần điện

BEV hoặc PEV có động cơ điện chạy bằng pin điện và được dẫn động bằng hệ truyền động điện. Định nghĩa nhấn mạnh xe không được trang bị hệ thống chuyển đổi năng lượng từ nhiên liệu để tạo công suất dẫn động. Vì vậy, tiêu chí không chỉ nằm ở việc xe có pin lớn hay có cổng sạc.

Hai nhóm xe điện mở rộng phạm vi hoạt động

REEVeb/EREVeb: AER từ 250 km

Ở nhóm này, động cơ điện là nguồn động lực duy nhất truyền mô-men tới bánh xe. Động cơ dùng nhiên liệu chỉ dẫn động máy phát điện để cấp điện hoặc nạp thiết bị tích trữ, không truyền mô-men trực tiếp tới bánh xe. Xe sạc được từ nguồn ngoài và có AER từ 250 km trở lên theo NEDC.

Trong cùng nhóm chủ đề, bài Xe Nâng Đầu 3 Chân Có Chở Được Máy Xúc 12 Tấn Không? cung cấp thêm dữ liệu để đối chiếu cấu hình.

REEVep/EREVep: AER từ 150 đến dưới 250 km

Cấu trúc truyền động được mô tả tương tự: bánh xe chỉ do động cơ điện dẫn động, còn động cơ nhiên liệu làm nhiệm vụ phát điện. Điểm phân nhóm được nêu tại Điều 9 là AER từ 150 km đến dưới 250 km theo NEDC.

Với cả hai nhóm, động cơ kéo máy phát không thể được người lái kích hoạt thủ công khi SOC còn trên giới hạn cho phép vận hành thuần điện, trừ chế độ đặc biệt phục vụ bảo dưỡng, an toàn hoặc kiểm định do nhà sản xuất quy định.

REEV được thử an toàn và khí thải như thế nào?

Điều 23 khoản 2 nêu rằng các loại REEV, EREV, REEVeb, EREVeb, REEVep và EREVep áp dụng phương pháp thử của xe hybrid nạp điện ngoài PHEV khi thử nghiệm an toàn và khí thải. Đây là căn cứ về phương pháp thử, không có nghĩa mọi REEV được đổi tên thành PHEV.

Ý nghĩa khi nhận diện và làm hồ sơ xe

• Không nhận diện chỉ bằng tên thương mại hoặc cách quảng cáo của nhà sản xuất.
• Kiểm tra sơ đồ truyền động để xác định động cơ nhiên liệu có truyền mô-men trực tiếp tới bánh xe hay không.
• Đối chiếu khả năng nạp điện ngoài và nguồn năng lượng của hệ thống động lực.
• Với REEVeb/REEVep, kiểm tra AER theo NEDC và logic kích hoạt động cơ máy phát.
• Đối chiếu catalogue, tài liệu thử nghiệm, chứng chỉ chất lượng và hồ sơ xe thực tế trước khi kết luận.

Câu hỏi thường gặp

Liên hệ Minh Hải Auto