Phân Tích Công Nghệ Cẩu Tự Hành Hyundai Everdigm: Hệ Thống Thủy Lực FFH và Thép Cường Lực Cao ATOS80

Khi phân tích các thiết bị nâng hạ chuyên dụng, hai yếu tố công nghệ then chốt của cẩu tự hành Hyundai Everdigm đến từ Hàn Quốc là hệ thống thủy lực mạch kín FFH và vật liệu thép cường độ cao ATOS80 do POSCO sản xuất. Đây là những nền tảng kỹ thuật tạo nên sự khác biệt về hiệu suất và độ tin cậy của sản phẩm trên thị trường.

1. Hệ Thống Thủy Lực FFH (Free Flow Hydraulic) Mạch Kín

Hệ thống thủy lực là trung tâm vận hành của cẩu tự hành. Hyundai Everdigm ứng dụng công nghệ FFH mạch kín, một thiết kế có những ưu điểm kỹ thuật riêng biệt so với hệ thống mạch hở truyền thống.

Nguyên lý hoạt động:

Trong hệ thống FFH, dầu thủy lực di chuyển theo một chu trình khép kín: từ bơm chính, qua các đường ống đến xi lanh thực hiện công năng, và sau đó quay trở về bơm một cách trực tiếp. Chỉ một lượng dầu nhỏ được chuyển về bể chứa với mục đích làm mát. Ngược lại, hệ thống mạch hở yêu cầu toàn bộ lượng dầu phải quay trở lại bể chứa sau mỗi chu kỳ, làm tăng quãng đường di chuyển của dầu và có thể gây thất thoát áp suất.

Lợi ích kỹ thuật của hệ thống FFH:

• Tăng hiệu suất vận hành: Chu trình khép kín giúp giảm thiểu sự sụt giảm áp suất, từ đó năng lượng được sử dụng hiệu quả hơn cho việc nâng hạ.
• Thiết kế gọn nhẹ: Việc loại bỏ các van điều khiển trung gian không cần thiết giúp hệ thống có cấu trúc nhỏ gọn hơn, giảm tiếng ồn và hạn chế phát sinh nhiệt khi làm việc ở áp suất cao.
• Giảm chi phí vận hành: Do không cần một bể chứa dầu lớn, chi phí cho dầu thủy lực ban đầu và chi phí thay thế định kỳ được giảm xuống.

Để đảm bảo độ chính xác, cẩu Hyundai Everdigm tích hợp khối van điều khiển Hawe (Đức). Một số model còn được trang bị điều khiển từ xa không dây HBC (Đức), giúp người vận hành kiểm soát thiết bị an toàn và linh hoạt từ khoảng cách xa.

2. Vật Liệu Thép Cường Độ Cao ATOS80 từ POSCO

Độ bền của kết cấu cần cẩu phụ thuộc hoàn toàn vào chất lượng vật liệu. Hyundai Everdigm sử dụng thép ATOS80, một loại thép chuyên dụng do tập đoàn POSCO (Hàn Quốc) phát triển.

Đặc tính kỹ thuật của thép ATOS80:

• Giới hạn chảy tối thiểu: 700 MPa
• Độ bền kéo: 780 MPa

Đây là loại thép thuộc dòng ATOS (Automobile Structural Steel), được chế tạo cho các cấu kiện đòi hỏi khả năng chịu lực lớn.

Công nghệ luyện kim:

Thép ATOS80 có hàm lượng carbon thấp nhưng được bổ sung các nguyên tố hợp kim như Niobium, Titanium và Molybdenum. Quá trình này tạo ra một cấu trúc tinh thể siêu mịn, giúp tăng cường độ cứng mà không làm ảnh hưởng đến khả năng hàn và tạo hình của vật liệu.

Theo POSCO, thép ATOS80 cho phép chế tạo các cần cẩu có tầm vươn xa và cao hơn mà không bị nứt gãy hay biến dạng. Vật liệu này được ứng dụng cho khung xe tải thương mại và các thiết bị hạng nặng.

Ưu điểm trong ứng dụng cẩu tự hành:

• Khả năng chống mỏi: Cấu trúc thép có khả năng chống va đập và chống mỏi tốt, phù hợp với các thiết bị hoạt động liên tục trong điều kiện làm việc khắc nghiệt.
• Tính gia công: Mặc dù có cường độ cao, ATOS80 vẫn dễ dàng hàn và tạo hình lạnh, đồng thời duy trì độ dẻo dai ở nhiệt độ thấp.

3. Tích Hợp Công Nghệ trong Thiết Kế và Sản Xuất

Để kết hợp các ưu điểm vật liệu và hệ thống thủy lực, Hyundai Everdigm sử dụng nền tảng 3DEXPERIENCE của Dassault Systèmes trong quá trình nghiên cứu và phát triển sản phẩm. Công cụ này giúp rút ngắn thời gian thiết kế khoảng 20% và cải thiện chất lượng tổng thể của sản phẩm.

Tổng Kết Các Ưu Điểm Công Nghệ

Sự kết hợp giữa hệ thống thủy lực FFH mạch kín và thép cường độ cao ATOS80 mang lại cho cẩu tự hành Hyundai Everdigm những đặc tính sau:

• Hiệu suất làm việc ổn định: Năng lượng được tối ưu hóa, các thao tác vận hành chính xác.
• Tuổi thọ kết cấu cao: Vật liệu chịu lực tốt, chống biến dạng và ăn mòn.
• Chi phí bảo trì hợp lý: Thiết kế hệ thống thủy lực ít thành phần trung gian hơn, linh kiện chất lượng cao.
• An toàn trong vận hành: Tích hợp các hệ thống kiểm soát từ châu Âu.

Những yếu tố này lý giải tại sao các sản phẩm của Hyundai Everdigm được nhiều đơn vị trong ngành xây dựng và vận tải tại Việt Nam quan tâm.