Đầu kéo gắn cẩu còn kéo được bao nhiêu tấn?

Đầu Kéo Gắn Cẩu Còn Kéo Được Bao Nhiêu Tấn?

Không có một con số áp dụng cho mọi xe. Lắp cẩu làm tăng tự trọng và đổi phân bố tải; hai đầu kéo cùng model cẩu vẫn có thể khác tải mâm kéo do chassis, chiều dài cơ sở, khung phụ và vị trí mâm kéo. Muốn chốt phương án phải đối chiếu hồ sơ xe hoàn thiện, hồ sơ moóc, tải từng trục và tổng khối lượng tổ hợp.

Sáu Thông Số Phải Đọc Trước Khi Tính

Phải phân biệt cột “theo thiết kế”, “kết quả thử” và “được phép tham gia giao thông”; không chọn số lớn nhất để tính hàng.

Vì Sao Không Được Trừ Thẳng Tự Trọng Cẩu Khỏi Tải Mâm Kéo?

Cẩu thường nằm sau cabin và trước mâm kéo. Trọng tâm cẩu không trùng tâm mâm kéo nên khối lượng được phân bố lên các trục theo mô-men và khoảng cách.

1. Vị trí cẩu nằm trước tâm mâm kéo.
2. Trọng tâm cẩu không trùng tâm mâm kéo.
3. Khung phụ, chân chống và thiết bị thủy lực cũng có khối lượng.
4. Bình dầu, dầu thủy lực và phụ kiện có vị trí trọng tâm riêng.
5. Mâm kéo có thể được dịch chuyển trong phương án thiết kế.
6. Chiều dài cơ sở chi phối mô-men phân bố tải.
7. Khung chassis phải được kiểm tra mô-men uốn.
8. Một trục có thể đạt giới hạn trước tổng tải.

Sơ đồ đòn bẩy chỉ giải thích nguyên lý. Không lập công thức tải trục khi thiếu tọa độ trọng tâm, khoảng cách trục và vị trí tâm mâm kéo.

Tải Mâm Kéo Khác Tải Hàng Trên Moóc Như Thế Nào?

Moóc và hàng tạo thành một khối lượng tổng: một phần truyền qua chốt kéo xuống mâm kéo, phần còn lại đặt lên cụm trục moóc. Tỷ lệ thay đổi theo vị trí chốt kéo và trọng tâm hàng.

Đây là ví dụ minh họa, không phải tải được phép của một cấu hình cụ thể. Không dùng để xếp hàng hoặc lưu hành khi chưa đối chiếu hồ sơ và cân từng trục.

Lắp Cẩu 8, 10 Hay Nhóm Cẩu Lớn Ảnh Hưởng Ra Sao?

Trên cùng xe nền và cách bố trí tương đương, cẩu nặng hơn thường gây áp lực lớn hơn lên tự trọng và tải trục. Kết quả còn phụ thuộc biến thể, chân chống, phụ kiện và khung phụ.

Không gọi một model là “cẩu 12 tấn chính thức” theo tên thương mại. Tải nâng đọc theo biểu đồ đúng cấu hình; tải mâm kéo chốt theo hồ sơ đầu kéo sau cải tạo.

Ví Dụ Đọc Hồ Sơ Một Xe Đầu Kéo Gắn Cẩu

Với đầu kéo FAW gắn Palfinger PK23500, cần xác nhận hồ sơ xe hoàn thiện và biến thể cẩu; không dùng tải mâm kéo của chassis nguyên bản. UD Quester GWE350 gắn Palfinger PK23500C phải đọc theo hồ sơ riêng, vì cùng nhóm cẩu không làm hai chassis có tải giống nhau.

Chỉ điền số khi có bản gốc của đúng xe. Nếu các cột mâu thuẫn, phải yêu cầu đơn vị thiết kế hoặc kiểm định xác nhận.

Cách Ước Tính Tải Hàng Trên Sơ Mi Rơ Moóc

Đây chỉ là bước đầu; kết quả còn phải đạt giới hạn kéo theo, tải mâm kéo, tải các trục và tổng tổ hợp.

1. Xác định đầu kéo đúng trạng thái sau cải tạo.
2. Kiểm tra tải mâm kéo và khối lượng kéo theo được phép.
3. Xác định tự trọng moóc.
4. Kiểm tra tải cụm trục moóc.
5. Xác định vị trí chốt kéo.
6. Ghi vị trí trọng tâm hàng.
7. Tính tổng tổ hợp theo khối lượng thực tế.
8. Xếp hàng thử và cân từng trục.
9. So sánh kết quả với hồ sơ.
10. Điều chỉnh hàng hoặc đổi moóc nếu cần.

Năm Trường Hợp Dễ Bị Quá Tải Dù Tổng Khối Lượng Chưa Vượt

1. Cẩu và khung phụ: làm trục trước tăng tải.
2. Mâm kéo gần cụm cẩu: dồn tải lên cụm trục sau.
3. Hàng xếp quá về trước: tăng tải xuống chốt kéo.
4. Moóc chuyên dụng nặng: giảm phần tải dành cho hàng.
5. Thiết bị bổ sung: làm đổi tự trọng và phân bố tải.

Thay lốp, tăng lá nhíp hoặc dùng động cơ lớn không tự tăng tải được phép. Cân tổng không thay cho cân từng trục.

Vị Trí Lắp Cẩu Ảnh Hưởng Tải Mâm Kéo Như Thế Nào?

Khoảng cách từ trọng tâm cẩu đến trục trước, cụm trục sau và tâm mâm kéo chi phối phân bố tải. Bình dầu, chân chống, khung phụ và khoảng quay moóc cũng phải được tính.

Mọi thay đổi cẩu, khung phụ hoặc mâm kéo phải nằm trong hồ sơ được phê duyệt. Không tự dịch mâm kéo hay khoan cắt chassis; nên khảo sát thiết kế và cải tạo đầu kéo gắn cẩu trước khi lắp.

Loại Moóc Cũng Làm Thay Đổi Tải Hàng Còn Lại

Moóc sàn, moóc lùn, moóc xương, moóc kéo dài, moóc chở máy và chở gỗ khác tự trọng, chốt kéo và phân bố trục. Moóc nặng giảm tải hàng; hình dạng đầu moóc ảnh hưởng khoảng quay với cẩu.

Nhiều trục không mặc nhiên tăng tải hợp pháp. Có thể tham khảo đầu kéo gắn cẩu kéo được loại sơ mi rơ moóc nào, rồi đối chiếu hồ sơ tổ hợp.

Hồ Sơ Cần Kiểm Tra Trước Khi Đóng Xe

• Đăng ký, kiểm định, model chassis và chiều dài cơ sở.
• Tự trọng xe nền, tải mâm kéo và tải từng trục.
• Model, biến thể, tự trọng, trọng tâm và chân chống cẩu.
• Khung phụ, bơm, bình dầu và thiết bị cố định.
• Vị trí cẩu, tâm mâm kéo và khoảng quay moóc.
• Model moóc, tự trọng, tải trục và vị trí chốt kéo.
• Loại hàng, kiện lớn nhất, tầm với và đường vào.

Hồ sơ đầy đủ không phải cam kết đăng kiểm. Kết quả cuối theo thiết kế được thẩm định và xe lắp đặt thực tế.

Khi Nào Nên Chọn Đầu Kéo Gắn Cẩu Và Khi Nào Nên Chọn Xe Tải Thùng?

Nên khảo sát đầu kéo gắn cẩu khi

• Cần thay đổi moóc theo từng loại hàng.
• Vận chuyển hàng dài, hàng dự án hoặc kéo moóc chuyên dụng.
• Hàng không phù hợp thùng cố định và cần tự nâng hạ tại điểm giao.

Nên khảo sát xe tải thùng gắn cẩu khi

• Hàng đi cùng một thùng cố định và không cần đổi moóc.
• Cần quy trình bốc dỡ đơn giản hơn.
• Đường vào hạn chế chiều dài toàn tổ hợp.

Quyết định dựa trên loại hàng, bán kính nâng, đường vào và khả năng cân tải, không chỉ sức nâng cực đại.

Checklist Gửi Minh Hải Auto Để Tính Tải

Dữ liệu càng đủ, kết quả càng sát phương án thực tế. Đầu kéo UD gắn Palfinger PK18500 cũng phải kiểm tra theo quy trình này, không suy ra tải từ tên gọi “8 tấn”.

Câu Hỏi Thường Gặp

Kết Luận

Đầu kéo gắn cẩu còn kéo được bao nhiêu tấn không có một đáp án chung. Lắp cẩu thường làm tăng tự trọng và ảnh hưởng tải trục; không được trừ thẳng tự trọng cẩu khỏi tải mâm kéo, cũng không được dùng công suất động cơ hay tên gọi cẩu để suy ra tải hợp pháp.

Phương án phải kiểm tra tải mâm kéo, tải từng trục, khối lượng kéo theo, tổng khối lượng tổ hợp, tự trọng moóc và vị trí hàng. Chỉ sử dụng kết quả trong hồ sơ xe hoàn thiện để khai thác, đồng thời nên tính phương án trước khi mua cẩu hoặc thực hiện cải tạo.

Khách hàng có thể gửi Minh Hải Auto hồ sơ xe nền, model cẩu, loại sơ mi rơ moóc, tự trọng moóc và khối lượng hàng dự kiến. Bộ phận kỹ thuật sẽ hỗ trợ kiểm tra phân bố tải, tải mâm kéo và phương án cải tạo trước khi báo giá.