Xe 3 trục lắp cẩu 10–12 tấn được không?

Về mặt kỹ thuật có thể, nhưng đa số trường hợp sẽ khó đạt giới hạn tải trục và tổng khối lượng toàn bộ khi lưu hành. Nếu cần cẩu lớn hơn, nên dùng nền xe 4 trục (8×4).

Cẩu 8 tấn có nâng 8 tấn ở mọi tầm với không?

Không. Mức 8 tấn là tại bán kính ngắn (khoảng 2 m). Khi vươn xa, sức nâng giảm theo biểu đồ tải.

Sau khi lắp cẩu có cần đăng kiểm lại không?

Có. Lắp cẩu là cải tạo xe, hồ sơ cần thẩm định và cân kiểm để bảo đảm không vượt GVW/tải trục theo quy định hiện hành.

Vì sao xe tải 3 chân (3 trục) chỉ nên lắp cẩu tự hành tối đa 8 tấn?

Tóm tắt nhanh: Không có “luật cấm” riêng cho xe 3 trục lắp cẩu >8 tấn. Giới hạn thực tế đến từ tổng khối lượng toàn bộ cho phép (GVW), tải trọng từng trục, và trọng lượng bản thân của bộ cẩu. Với phần lớn xe 3 trục 6×4, cẩu 8 tấn là ngưỡng hợp lý để vừa an toàn – hiệu quả – dễ đăng kiểm.

1) Bài toán kỹ thuật phía sau con số 8 tấn

Giới hạn GVW & tải trục khi lưu hành: Xe 3 trục thường có ngưỡng GVW cho phép thấp hơn xe 4 trục. Khi lắp thêm cẩu, mọi thứ (xác xe + thùng + cẩu + hàng) đều phải không vượt GVW và không dồn quá tải lên từng trục (nhất là trục trước).
Trọng lượng cẩu tăng theo sức nâng: Cẩu 8 tấn đã nặng khoảng 2,8–3,3 tấn (chưa tính bệ, chân chống, đế cẩu, thùng). Cẩu 10–12 tấn nặng hơn đáng kể, rất dễ kéo trục trước vượt ngưỡng cho phép khi đặt cẩu sau cabin.
Phân bố tải & ổn định làm việc: Khi vươn xa/nâng nặng, tâm tải dịch ra ngoài khung xe. Nếu nền tảng là xe 3 trục với cẩu lớn, ổn định và độ bền sườn sẽ là rào cản lớn.

Ví dụ minh họa (giả định điển hình)

Giả sử: xe cơ sở 3 trục ≈ 11 t; thùng & phụ kiện ≈ 2 t; cẩu 8 tấn ≈ 3,1 t → “trọng lượng bản thân” sau khi lắp ≈ 16,1 t.
Nếu GVW cho phép khoảng 24 t, tải chở còn lại ≈ 7,9 t.
Nếu đổi lên cẩu 10–12 tấn (nặng hơn 0,8–1,5 t), khoảng chở còn lại giảm mạnh và nguy cơ vượt tải trục trước khi chạy rỗng cũng tăng.

Kết luận thực tế: Với xe 3 trục, cẩu ~8 tấn là điểm cân bằng hợp lý giữa khả năng nâng, tính ổn định, tải trục, và khả năng đăng kiểm. Muốn dùng cẩu 10–12 tấn, nên cân nhắc xe 4 trục (8×4) để có dư địa tải trọng và phân bố tải tốt hơn.

2) Giải pháp đề xuất: Hyundai Everdigm HLC-8016 (8 tấn – 6 khúc)

HLC-8016 là model 8 tấn được ưa chuộng cho xe 3 trục, cân bằng sức nâng – tầm với – trọng lượng cẩu, tối ưu cho vận hành đô thị và liên tỉnh.

Thông số kỹ thuật HLC-8016 (8 tấn – 6 khúc)

Thông số	Chi tiết
Model cẩu	HLC-8016
Sức nâng lớn nhất	8.000 kg tại 2,0 m
Sức nâng tại tầm với lớn nhất	630 kg tại 19,8 m
Bán kính làm việc tối đa	20,98 m
Chiều cao nâng tối đa	23,5 m
Khả năng xoay	360° liên tục
Chân chống thủy lực	4 chân (trước/sau), điều khiển thủy lực
Tốc độ mở cần	15,13 m / 33 giây
Cấu trúc cần	6 đoạn (3 xy-lanh + 2 dây)
Góc nâng cần	0° ~ 80°
Tốc độ nâng cần	0° ~ 80° / 12 giây
Hệ thống quay toa	Worm gear giảm tốc & phanh thủy lực
Góc quay	360° liên tục
Tốc độ quay toa	~2 vòng/phút
Loại tời (winch)	Piston thủy lực / 64 lít/phút @ 1.000 vòng/phút (bơm)
Áp suất dầu thủy lực	~250 kgf/cm²
Dung tích thùng dầu	~95 lít

Điểm mạnh nổi bật

Tầm với xa (đến ~21 m) vẫn đảm bảo độ ổn định nhờ hệ quay toa – chân chống tối ưu.
Chu kỳ thao tác nhanh (mở/thu cần, nâng hạ) giúp tăng năng suất.
Thiết kế 6 khúc linh hoạt cho lối hẹp, công trình nội đô.
Dễ đăng kiểm khi lắp trên nền xe 3 trục phổ thông (Hino FM, Isuzu FVM, Hyundai 3 trục, v.v.) nếu thiết kế – bố trí đạt chuẩn.

3) Lưu ý khi chọn & lắp cẩu 8 tấn cho xe 3 trục

Vị trí đặt cẩu: Thường đặt sau cabin để tối ưu chiều dài thùng; trường hợp đặc thù có thể cân nhắc giữa thùng/đuôi (cần thẩm định tải trục & ổn định).
Gia cường chassis & đế cẩu: Bố trí bệ đỡ, tấm gia cường, đế chân chống đúng chuẩn; hàn – bắt bulông theo khuyến cáo kỹ thuật.
Phân bố tải trục: Tính toán mô-men, tâm tải với các kịch bản làm việc (vươn ngắn/dài, hàng nặng/nhẹ).
Hồ sơ cải tạo & đăng kiểm: Bản vẽ kỹ thuật, thuyết minh, thử tải, kiểm tra không vượt GVW/tải trục ghi trên giấy chứng nhận.

Minh Hải nhận tư vấn miễn phí phương án lắp đặt, cân tải trục, hồ sơ cải tạo – đăng kiểm trọn gói.

4) Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Xe 3 trục lắp được cẩu 10–12 tấn không?
Có thể về mặt kỹ thuật, nhưng trong đa số trường hợp sẽ khó đạt tải trục/GVW khi lưu hành và kém ổn định khi vươn xa. Khuyến nghị chuyển sang xe 4 trục nếu cần cẩu lớn.

Cẩu 8 tấn có nâng được 8 tấn ở mọi tầm với?
Không. 8 tấn tại bán kính ngắn (≈2 m). Càng vươn xa, sức nâng cho phép càng giảm theo biểu đồ tải.

Đăng kiểm có bắt buộc cân thử sau khi lắp không?
Có. Xe lắp cẩu là xe cải tạo; phải kiểm tra hồ sơ, cân tải, an toàn – môi trường theo quy định hiện hành.

Đặt cẩu giữa thùng có lợi gì?
Giảm dồn tải trục trước khi không làm việc; đôi khi cải thiện ổn định khi vươn ra phía sau. Tuy nhiên sẽ giảm chiều dài thùng hữu dụng và phức tạp bố trí.