Xe cẩu bánh lốp kato: các dòng model và cách chọn

Vì Sao Kato Phổ Biến Ở Thị Trường Xe Cũ

Kato thuộc nhóm cẩu Nhật, cùng với Tadano chiếm phần lớn thị trường xe cẩu bánh lốp đã qua sử dụng tại Việt Nam. Ba lý do thường được nhắc tới là độ bền, khả năng giữ giá khi bán lại và hệ thống thủy lực vận hành ổn định.

Có một yếu tố kéo theo ít được để ý: vì lượng xe Kato lưu hành lớn nên phụ tùng và thợ quen máy cũng dễ tìm hơn so với các thương hiệu ít phổ biến. Với thiết bị khai thác dài hạn, đây là phần chi phí ẩn đáng cân nhắc ngang với giá mua ban đầu.

Nếu đang so sánh giữa nhóm cẩu Nhật và nhóm cẩu Trung Quốc mới, có thể xem thêm các dòng xe cẩu bánh lốp XCMG để đối chiếu mức đầu tư và cấu hình.

Các Dòng Model Kato Thường Gặp Tại Việt Nam

Đọc Bảng Tải Kato Trước Khi Chốt Tải Trọng

Sai lầm hay gặp nhất là chọn xe theo con số tải trọng ghi trong tên model. Con số đó chỉ đúng ở bán kính nhỏ nhất; càng vươn xa sức nâng càng giảm nhanh. Cơ chế này được giải thích chi tiết trong bài vì sao xe cẩu bánh lốp giảm sức nâng khi tăng bán kính.

Bảng tải 360° chỉ đúng khi chân chống mở hết

Trong tài liệu của NK-250E-v có nêu bảng tải 360°, tức áp dụng cho toàn vòng quay. Điều kiện đi kèm là chân chống phải mở hết theo đúng cấu hình. Khi mặt bằng chật và chỉ mở chân được một phần, phải dùng bảng tải tương ứng với trạng thái đó chứ không được dùng bảng 360°.

Xác định đủ bốn thông số trước khi tra bảng

• Khối lượng vật nâng: gồm cả kiện hàng, móc, cáp và phụ kiện treo.
• Bán kính làm việc: tính từ tâm quay của cẩu tới trọng tâm vật, không phải từ đầu xe.
• Chiều cao cần đạt: đi cùng chiều dài cần, góc cần và các vật cản trên đường nâng.
• Độ mở chân chống và nền đặt chân: quyết định bảng tải nào được áp dụng.

Chọn Tải Trọng Kato Theo Công Việc

Sau khi có đủ bốn thông số ở trên, việc chọn nhóm tải trọng trở nên rõ ràng hơn:

• Nhóm 25 tấn: phù hợp thi công lắp đặt phổ thông và các công việc cần di chuyển nhiều giữa các điểm.
• Nhóm 35 tấn: dùng khi nhóm 25 tấn không đủ tải ở bán kính cần thiết nhưng chưa cần tới cấp 50 tấn.
• Nhóm 50 tấn: thường gặp ở lắp dựng nhà xưởng và công trình công nghiệp.
• Nhóm 80 tấn trở lên: dành cho kết cấu nặng và thiết bị lớn, cần khảo sát mặt bằng kỹ hơn vì yêu cầu về nền và diện tích đặt chân chống tăng theo.

Nếu công trình phải đứng lâu một chỗ, nâng nặng lặp lại nhiều lần trên nền yếu, nên so sánh thêm phương án cẩu bánh xích cùng cấp tải trước khi quyết định. Tổng quan phân loại và cách chọn có trong danh mục xe cẩu bánh lốp.

Ba Điểm Riêng Khi Mua Kato Đời Sâu

Các bước kiểm tra chung cho xe cẩu bánh lốp đã qua sử dụng nằm ở bài bán xe cẩu bánh lốp cũ. Với riêng Kato khai thác lâu năm, có ba điểm đáng dành thêm thời gian:

1. Bảng tải gốc theo đúng model

Xe qua nhiều đời chủ dễ thất lạc tài liệu. Thiếu bảng tải đúng model và đúng phiên bản thì không có căn cứ tính toán an toàn, và cũng khó đối chiếu khi làm hồ sơ kiểm định thiết bị nâng.

2. Kết cấu cần và các mối hàn

Với xe đời sâu, cần quan sát kỹ vết nứt, vết hàn vá và dấu hiệu nắn sửa sau va chạm trên kết cấu cần. Nên kiểm tra ở nhiều góc và ở trạng thái cần đã vươn, không chỉ nhìn lúc cần đang thu.

3. Độ trôi khi giữ tải

Cho xe nâng tải và giữ nguyên vị trí một khoảng thời gian để quan sát cần và móc có tụt dần hay không. Đây là cách phát hiện sớm vấn đề ở xy-lanh, gioăng phớt hoặc van thủy lực, những thứ khó nhận ra khi chỉ chạy thử nhanh.

Câu Hỏi Thường Gặp Về Xe Cẩu Kato

Liên Hệ Minh Hải Auto