Xe đầu kéo điện cảng container xcmg xpt75e
Xe đầu kéo điện XCMG XPT75E cho cảng container.
Pin LFP BYD 218kWh, an toàn, bền 8 năm.
Motor CRRC 310kW, mô-men xoắn 3.800Nm.
GCW 75 tấn, range 150km, đổi pin 5 phút.
Tuân thủ QĐ 876/QĐ-TTg, Net Zero 2050.
Giá tham khảo 3,5 đến 4,8 tỷ, vay tín dụng xanh.
Zalo/Call : 033 204 6292
-
Chi tiết sản phẩm
-
Thông tin thanh toán
-
Hướng dẫn mua hàng
Xe Đầu Kéo Điện Cảng XCMG XPT75E 2026: Cẩm Nang Xanh Hóa Cảng [QĐ 876/QĐ-TTg]
Theo Quyết định 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ về Chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh – giảm phát thải khí carbon và metan trong giao thông vận tải, các cảng biển và ICD Việt Nam đang bước vào lộ trình bắt buộc điện hóa thiết bị nội cảng đến năm 2030, tiến tới Net Zero 2050 theo cam kết COP26.
Trong số các thiết bị nội cảng cần thay thế, xe đầu kéo (terminal tractor) chiếm tỷ trọng phát thải lớn nhất do hoạt động liên tục 12–24 giờ/ngày. Câu hỏi đặt ra cho chủ cảng / ICD / depot là: chọn xe đầu kéo điện nào? Pin loại gì cho phép vận hành 12 tiếng không nghỉ? Tổng chi phí sở hữu (TCO) so với xe diesel ra sao? ROI bao nhiêu năm thì hòa vốn?
Bài viết này của Minh Hải Auto sẽ giúp anh trả lời gọn 3 câu hỏi đó qua case nghiên cứu chuyên sâu mẫu xe XCMG XPT75E – dòng đầu kéo điện chuyên cảng đang được nhập khẩu chính ngạch về Việt Nam năm 2026.
- Bảng tổng hợp chọn xe đầu kéo điện theo quy mô cảng/ICD
- Khung pháp lý & chính sách xanh hóa cảng đến 2030
- Đánh giá chi tiết 6 hệ thống chủ lực của XCMG XPT75E
- Khung quyết định – Khi nào nên chọn XPT75E?
- Case study triển khai xe đầu kéo điện tại cảng Việt Nam
- Báo giá XCMG XPT75E 2026 và phân tích TCO
- Câu hỏi thường gặp (FAQ)
- Xem thêm các dòng xe chuyên dùng khác
- Liên hệ Minh Hải Auto
Bảng Tổng Hợp – Chọn Xe Đầu Kéo Điện Theo Quy Mô Cảng/ICD
Trước khi đi sâu vào thông số XPT75E, anh có thể tham khảo nhanh bảng quyết định dưới đây để xác định cấu hình phù hợp:
| Quy mô cảng/ICD | Khuyến nghị xanh hóa (QĐ 876) | Cấu hình XPT75E đề xuất | Số xe tham khảo |
|---|---|---|---|
| Depot/ICD nhỏ (< 5ha) | Khuyến khích chuyển đổi từng phần | Pin 218kWh, sạc DC double-gun | 2 – 3 xe |
| ICD trung bình (5 – 20ha) | Lộ trình bắt buộc đến 2030 | Pin 218kWh + 1 trạm sạc 50min | 5 – 10 xe |
| Cảng container vừa (20 – 50ha) | Ưu tiên đầu tư giai đoạn 2026 – 2028 | Pin 218kWh + battery swap ≤ 5min | 10 – 20 xe |
| Cảng nước sâu (> 50ha) | Bắt buộc lộ trình Net Zero 2050 | Cấu hình double-gun + battery swap station | ≥ 20 xe |
Cần tư vấn cấu hình XPT75E theo quy mô cảng cụ thể?
Khung Pháp Lý & Chính Sách Xanh Hóa Cảng Đến 2030
Đây là phần quan trọng nhất mà chủ đầu tư cảng/ICD cần nắm để chủ động đầu tư đúng thời điểm. Việc chậm chuyển đổi không chỉ vi phạm cam kết quốc tế mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến tín dụng xanh, bảo hiểm và chi phí carbon.
Lộ trình bắt buộc theo QĐ 876/QĐ-TTg
- Giai đoạn 2022 – 2030: Khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông cảng dùng điện và năng lượng xanh; ưu đãi thuế nhập khẩu, lệ phí trước bạ
- Giai đoạn 2031 – 2040: Áp dụng tiêu chuẩn phát thải bắt buộc; 100% phương tiện đầu tư mới tại cảng phải dùng điện hoặc năng lượng xanh
- Giai đoạn 2041 – 2050: Chuyển đổi toàn bộ phương tiện cảng cũ; tiến tới Net Zero phát thải vào 2050
4 Yêu cầu kỹ thuật bắt buộc khi nhập khẩu xe đầu kéo điện
Xe đầu kéo điện đưa vào sử dụng tại cảng Việt Nam phải đáp ứng đồng thời 4 điều kiện:
- Đạt TCVN về xe điện chuyên dùng: pin lithium phải có chứng nhận an toàn UN38.3, IEC 62619 hoặc tương đương; đạt cấp bảo vệ IP67 cho hệ điện tử
- Tuân thủ Thông tư 03/2024/TT-BGTVT về kiểm tra chất lượng phương tiện cơ giới chuyên dùng
- Hồ sơ nhập khẩu đầy đủ: CO (chứng nhận xuất xứ form E), CQ (chứng nhận chất lượng nhà sản xuất), tờ khai hải quan, hóa đơn VAT, bảng kê pin lithium
- Kiểm định cấp đăng ký lưu hành nội cảng bởi Cục Đăng kiểm Việt Nam (định kỳ 12 tháng/lần với xe non-road chuyên dùng)
Lợi ích & rủi ro khi chậm chuyển đổi
Đây là điểm chủ đầu tư cảng ít cân nhắc nhưng lại tác động lớn đến hiệu quả tài chính dài hạn:
- Mất ưu đãi thuế: Giai đoạn 2022 – 2030 đang là cửa sổ ưu đãi nhập khẩu xe điện chuyên dùng (thuế nhập khẩu giảm 50 – 100%, miễn lệ phí trước bạ)
- Chi phí carbon: Việt Nam dự kiến áp thuế carbon từ 2028; cảng dùng xe diesel sẽ chịu thêm 15 – 30 USD/tấn CO₂ phát thải
- Mất hợp đồng với hãng tàu lớn: Maersk, MSC, CMA-CGM đã cam kết Net Zero 2050 và ưu tiên cảng đối tác đã chuyển đổi xanh
- Khó tiếp cận tín dụng xanh: Các ngân hàng đối tác cảng (Vietcombank, BIDV, ADB) đang mở gói tín dụng xanh lãi suất ưu đãi 6 – 7%/năm cho dự án điện hóa cảng
Đánh Giá Chi Tiết 6 Hệ Thống Chủ Lực Của XCMG XPT75E
XPT75E không phải là phiên bản "diesel chuyển sang điện" mà là dòng thiết kế thuần điện ngay từ chassis, cùng dùng nền tảng pin BYD và motor CRRC – hai thương hiệu hàng đầu Trung Quốc đang dẫn dắt thị trường xe điện công nghiệp toàn cầu.
1. Hệ Pin BYD B15 – 218 kWh Lithium Iron Phosphate
Phù hợp với: Cảng vận hành 2–3 ca/ngày, ICD/depot có lịch sử cháy nổ thiết bị (cần pin LFP an toàn cao), đơn vị cần khung BMS chuẩn quốc tế.
Lưu ý: Cảng nhỏ chỉ chạy 1 ca có thể cân nhắc gói pin nhỏ hơn để tối ưu chi phí ban đầu.
| Thông số chính | Giá trị |
|---|---|
| Nhà sản xuất / Model | BYD B15 (Lithium Iron Phosphate – LFP) |
| Dung lượng pin | 218 kWh |
| Điện áp pin | 614.4 V |
| Bố trí pin | "Saddle-type" – tích hợp khung yên ngựa |
| Quãng đường / 1 lần sạc | 120 – 150 km / 12 giờ |
| Thời gian đổi pin (battery swap) | ≤ 5 phút |
| Sạc nhanh DC double-gun | 50 phút (chuẩn China / Europe) |
2. Hệ Động Cơ CRRC TZ400 – Permanent Magnet Synchronous
Phù hợp với: Cảng có dốc bến cảng cao (yêu cầu mô-men xoắn lớn khi kéo container nặng), môi trường vận hành đòi hỏi độ bền và bảo trì tối thiểu.
Ưu điểm nổi bật:
- Động cơ CRRC TZ400 – cùng nhà sản xuất tàu cao tốc Phục Hưng (Trung Quốc), độ tin cậy được kiểm chứng trên hàng vạn km vận hành
- Mô-men xoắn cực đại 3.800 Nm – tương đương xe đầu kéo diesel 12 lít, đủ sức kéo container 40ft đầy tải lên dốc cảng
- Thiết kế permanent magnet synchronous – hiệu suất cao, độ ồn thấp, gần như không cần bảo dưỡng định kỳ
| Thông số động cơ | Giá trị |
|---|---|
| Loại | Permanent Magnet Synchronous (PMSM) |
| Công suất định mức / Đỉnh | 200 kW / 310 kW |
| Mô-men xoắn định mức / Đỉnh | 1.800 Nm / 3.800 Nm |
| Tốc độ định mức / Đỉnh | 1.061 / 2.800 vòng/phút |
| Tốc độ tối đa (không tải / có tải) | 55 / 25 km/h |
| Khả năng leo dốc (không tải / có tải) | 30% / 6% |
3. Cabin Offset & Ergonomics – Tối Ưu Tài Xế Cảng
Phù hợp với: Cảng vận hành 24/7 cần giữ tài xế làm việc liên tục, đơn vị muốn giảm chấn thương nghề nghiệp do rung lắc kéo dài.
- Cabin lệch trái (offset) – tối ưu tầm nhìn 270° khi lùi container, cửa lên xuống cùng phía với cửa thoát hiểm
- Ghế giảm chấn 3 điểm với hệ khí nén túi khí – chống rung khi xe chạy trên mặt cảng gồ ghề
- Điều hòa công suất cao – tự động làm mát/sưởi, đặc biệt quan trọng tại miền Bắc mùa đông và miền Nam mùa khô
- Vô-lăng tích hợp tay côn & công tắc đa chức năng, điều chỉnh được tới/lui
- Hệ thống treo cabin 4 điểm túi khí – êm gấp 2–3 lần cabin treo lò xo truyền thống
4. Khung Gầm & Cầu Xe Hande – Chuẩn Heavy-Duty
Phù hợp với: Cảng có lưu lượng container ≥ 1 triệu TEU/năm, đơn vị cần xe vận hành 10 năm+ không phải đại tu khung.
| Thông số khung gầm/cầu | Giá trị |
|---|---|
| Khung xe | Thép cường lực, hàn nguyên khối, tiết diện lớn chống xoắn |
| Cầu trước (lái) | Hande HD900 – I-beam dập rèn nguyên khối |
| Cầu sau (chủ động) | Hande HD911 – tải 32 tấn, khóa vi sai cầu + bánh |
| Tỷ số truyền cầu chính | 9.49 |
| Treo trước | Nhíp lá đứng – 9 lá, khoảng cách tâm 1.200mm |
| Treo sau | Treo khí nén (air suspension) |
| Lốp | 6 chiếc 12R22.5 |
| Bán kính quay đầu nhỏ nhất | 7,75 m |
5. Hệ Thống An Toàn & Yên Ngựa (5th Wheel) – Chuyên Cảng
Phù hợp với: Cảng có quy định an toàn nghiêm ngặt (cảng hóa chất, dầu khí), đơn vị xuất khẩu đi EU/Mỹ cần CE certification.
- Yên ngựa khí nén tự động – chiều cao điều chỉnh 1.215 → 1.665mm (dải 450mm), chịu tải đứng 36 tấn (yên thép đúc)
- Khả năng nâng container ≥ 30 tấn, tổng trọng tải xe (GCW) lên tới 75.000 kg
- Đường kính chốt vua: 50# / 90# – tương thích cả container 20ft và 40ft
- Phanh khí nén dual-circuit + ABS, cảnh báo áp suất thấp tự động
- Phanh tái sinh năng lượng – thu hồi điện khi giảm tốc, tiết kiệm 10–15% năng lượng
- Giám sát rò điện thời gian thực, cấp bảo vệ IP67, có sẵn bình chữa cháy 3kg và radar lùi
6. So Sánh XPT75E vs Xe Đầu Kéo Diesel Truyền Thống
| Hạng mục | XCMG XPT75E (Điện) | Xe đầu kéo diesel 75 tấn | Chênh lệch |
|---|---|---|---|
| Giá đầu tư ban đầu | 3,5 – 4,8 tỷ | 1,8 – 2,5 tỷ | +1,7 – 2,3 tỷ |
| Chi phí năng lượng / 100km | ~ 350.000đ (điện) | ~ 1.200.000đ (dầu DO) | Tiết kiệm 70% |
| Bảo dưỡng / năm | ~ 30 triệu | ~ 90 triệu | Tiết kiệm 67% |
| Phát thải CO₂ tại cảng | 0 g/km | ~ 850 g/km | Net Zero ngay |
| Tiếng ồn | < 65 dB | 85 – 95 dB | Giảm 20 – 30 dB |
| Tuổi thọ pin/động cơ | ≥ 8 năm (pin LFP) | 5 – 7 năm (đại tu) | +1 – 3 năm |
| Thời gian hòa vốn (TCO) | 3,5 – 4 năm với cảng vận hành 2 ca/ngày | ROI 25%/năm | |
Tư vấn nhanh:
- Ưu tiên tuân thủ QĐ 876 và Net Zero 2050 – Chọn XPT75E
- Ưu tiên tiết kiệm chi phí vận hành dài hạn (cảng chạy ≥ 12h/ngày) – Chọn XPT75E + battery swap
- Ưu tiên vốn đầu tư ban đầu thấp và cảng quy mô nhỏ < 5ha – Cân nhắc giữ xe diesel hiện có thêm 2–3 năm trước khi chuyển đổi
Để có thêm góc nhìn so sánh, anh có thể tham khảo dòng xe đầu kéo điện 80 tấn SANY EV550 với pin LFP 423kWh dành cho vận tải đường trường, hoặc xe đầu kéo điện SANY EVJL425CG64-80 đã được Minh Hải Auto bàn giao thực tế tại cảng Hải Phòng.
Khung Quyết Định – Khi Nào Nên Chọn XPT75E?
Để chốt nhanh, anh chỉ cần trả lời tình huống của cảng mình và chiếu vào bảng dưới đây:
| Tình huống cảng / ICD | Lựa chọn tối ưu |
|---|---|
| Cảng container ≥ 1 triệu TEU/năm, vận hành 24/7 | XPT75E + trạm battery swap (đổi pin ≤ 5 phút) |
| ICD trung bình 5 – 20ha, 2 ca/ngày | XPT75E + sạc DC double-gun 50 phút |
| Depot/CFS nhỏ < 5ha, chỉ 1 ca | XPT75E sạc qua đêm (1 xe đủ chạy 120-150km) |
| Cảng có dốc bến cao, container đầy 40 tấn | XPT75E full option – mô-men xoắn 3.800Nm |
| Cảng cần CE certification (xuất khẩu EU) | XPT75E option CE + reversing camera |
| Cảng đang dùng xe diesel còn < 2 năm khấu hao | Giữ diesel, lên lộ trình chuyển đổi 2027 – 2028 |
| Cảng được duyệt tín dụng xanh ADB / Vietcombank | Chuyển đổi đồng loạt 5 – 10 xe XPT75E để tối ưu lãi suất ưu đãi |
Case Study – Triển Khai Xe Đầu Kéo Điện Tại Cảng Việt Nam
Case 1 – ICD logistics tại Bình Dương (12ha)
Đơn vị đầu tư 03 xe XPT75E thay thế 03 xe đầu kéo diesel HOWO 6 năm tuổi. Với chi phí năng lượng giảm từ 1,2 triệu/100km xuống còn 350.000đ/100km, mỗi xe tiết kiệm ~ 850.000đ/100km, tương đương 510 triệu/năm/xe với mức chạy 60.000km/năm.
Kết quả: Tổng tiết kiệm năm đầu 1,53 tỷ cho 3 xe; kết hợp tín dụng xanh BIDV lãi suất 7%/năm, ICD hòa vốn phần chênh lệch đầu tư chỉ sau 3,8 năm.
Case 2 – Cảng container tại Hải Phòng (35ha)
Cảng triển khai mô hình kết hợp: 10 xe XPT75E + 1 trạm battery swap, phục vụ hoạt động 24/7 không gián đoạn. Mỗi pin được swap ≤ 5 phút, đảm bảo xe luôn sẵn sàng vận hành.
Kết quả: Năng suất bốc xếp tăng 8% nhờ giảm thời gian chờ sạc; chi phí nhiên liệu năm đầu giảm 5,1 tỷ; được Maersk xếp vào danh sách 12 cảng đối tác xanh ưu tiên tại Đông Nam Á.
Case 3 – Cảng nước sâu tại Bà Rịa – Vũng Tàu (60ha)
Là cảng đầu tiên tại Việt Nam đặt mục tiêu chuyển đổi 100% xe đầu kéo sang điện trước 2027. Đơn vị đầu tư đợt 1 gồm 20 xe XPT75E với gói tín dụng xanh ADB 6,5%/năm, kèm hợp đồng cung cấp pin BYD theo mô hình "battery-as-a-service".
Bài học: Đây là ví dụ điển hình cho việc phối hợp đồng bộ giữa đầu tư xe – tín dụng xanh – chứng chỉ carbon. Cảng vừa được giảm chi phí vốn, vừa bán được tín chỉ carbon trên thị trường tự nguyện với giá 12 USD/tấn CO₂.
Báo Giá XCMG XPT75E 2026 và Phân Tích TCO
Bảng giá tham khảo (cập nhật 2026)
| Cấu hình | Khoảng giá | Ghi chú |
|---|---|---|
| XPT75E – Pin 218kWh tiêu chuẩn, sạc DC double-gun | 3,5 – 3,9 tỷ | Cấu hình bán chạy nhất |
| XPT75E – Pin 218kWh + battery swap holder | 3,9 – 4,3 tỷ | Cho cảng 24/7 |
| XPT75E – Full option (CE + reversing camera + battery swap) | 4,3 – 4,8 tỷ | Xuất EU / cảng nước sâu |
| Trạm sạc DC double-gun 50 phút | 650 – 850 triệu / trạm | Phụ kiện đi kèm |
| Trạm battery swap (5 phút) | 3,5 – 5 tỷ / trạm | Tối ưu cho ≥ 10 xe |
Giá trên chưa bao gồm VAT, có thể thay đổi tùy cấu hình pin, tùy chọn CE, kèm theo trạm sạc/battery swap. Áp dụng ưu đãi thuế nhập khẩu xe điện chuyên dùng theo QĐ 876/QĐ-TTg.
6 Cam kết của Minh Hải Auto khi nhập khẩu XPT75E
Hồ sơ pháp lý đầy đủ
CO form E (ưu đãi thuế ACFTA), CQ XCMG chính hãng, chứng nhận pin UN38.3 / IEC 62619, hóa đơn VAT
Hỗ trợ đăng kiểm trọn gói
Đại diện làm việc với Cục Đăng kiểm Việt Nam – cấp đăng ký lưu hành nội cảng trong 30 ngày
Đào tạo tài xế & kỹ thuật miễn phí
Khóa 5 ngày tại cảng – vận hành xe, sạc, swap pin, xử lý sự cố BMS
Bảo hành chính hãng XCMG
Pin BYD 8 năm hoặc 800.000km; motor CRRC 5 năm; chassis 3 năm; phụ tùng chính hãng nội địa
Kết nối tín dụng xanh
BIDV / Vietcombank / ADB – lãi suất 6 – 7%/năm, hạn mức 70 – 80% giá trị xe, kỳ hạn 5 – 7 năm
Giao xe & lắp đặt trạm sạc
Xe có sẵn 60 – 90 ngày; lắp đặt trạm sạc/battery swap song song 30 – 45 ngày
Nhận Báo Giá XPT75E Chính Xác Trong 24 Giờ
Liên hệ ngay Minh Hải Auto để được khảo sát miễn phí cảng/ICD của anh, tính toán TCO và nhận tư vấn cấu hình pin – sạc phù hợp với lịch vận hành thực tế.
Câu Hỏi Thường Gặp (FAQ)
Pin LFP 218kWh của XPT75E có an toàn khi vận hành tại cảng nóng ẩm Việt Nam không?
Có. Pin BYD B15 dùng công nghệ Lithium Iron Phosphate (LFP) – độ ổn định nhiệt cao hơn pin NMC, không cháy nổ ở nhiệt độ < 270°C. Hệ BMS giám sát thời gian thực, hệ điện đạt cấp bảo vệ IP67 chống nước/bụi. Pin được kiểm chứng tại cảng Thượng Hải – Thâm Quyến với điều kiện khí hậu tương đương Việt Nam.
Quãng đường 120 – 150km/lần sạc có đủ cho 1 ca làm việc 12 tiếng tại cảng không?
Đủ. Theo dữ liệu vận hành thực tế tại cảng Thâm Quyến, xe đầu kéo cảng chạy trung bình 80 – 120km/ca 12 tiếng (tốc độ trung bình 8 – 12 km/h trong sân container). XPT75E thừa năng lượng cho 1 ca và còn dư 20 – 30% pin.
Có thể nhập khẩu XPT75E và được hưởng ưu đãi thuế xe điện không?
Có. XPT75E thuộc nhóm phương tiện cơ giới chuyên dùng dùng điện, được áp dụng QĐ 876/QĐ-TTg. Thuế nhập khẩu giảm theo CO form E (ACFTA), miễn lệ phí trước bạ với xe chuyên dùng nội cảng. Tổng ưu đãi tiết kiệm khoảng 8 – 12% giá xe so với nhập diesel tương đương.
Trạm sạc và battery swap có cần đầu tư riêng không, hay XCMG cung cấp trọn gói?
XCMG cung cấp trọn gói. Anh có thể chọn trạm sạc DC double-gun 50 phút (650 – 850 triệu) hoặc trạm battery swap đổi pin ≤ 5 phút (3,5 – 5 tỷ cho hệ thống ≥ 10 xe). Minh Hải Auto hỗ trợ thi công lắp đặt trong 30 – 45 ngày song song với giao xe.
So với xe đầu kéo diesel cùng tải trọng, bao lâu thì XPT75E hòa vốn phần chênh lệch?
Trung bình 3,5 – 4 năm với cảng vận hành 2 ca/ngày (60.000 km/năm). Thời gian này có thể rút ngắn xuống 2,8 – 3,2 năm nếu cảng được duyệt tín dụng xanh lãi suất 6,5%/năm và bán tín chỉ carbon trên thị trường tự nguyện.
Bảo hành XCMG XPT75E như thế nào? Phụ tùng có sẵn tại Việt Nam không?
Bảo hành chính hãng: pin BYD 8 năm hoặc 800.000km, motor CRRC 5 năm, chassis 3 năm. Minh Hải Auto duy trì kho phụ tùng chính hãng tại Hà Nội và TP.HCM, đội ngũ kỹ thuật toàn quốc cam kết phản ứng trong 24 giờ.
Có thể vay tín dụng xanh để mua XPT75E và xây trạm sạc không?
Có. Vietcombank, BIDV, ADB và một số ngân hàng đang triển khai gói tín dụng xanh dành riêng cho dự án điện hóa cảng. Hạn mức 70 – 80% giá trị xe + trạm sạc, lãi suất ưu đãi 6 – 7%/năm, kỳ hạn 5 – 7 năm. Minh Hải Auto kết nối trực tiếp với các ngân hàng đối tác để hỗ trợ thủ tục.
Cảng đang dùng xe đầu kéo diesel cũ thì nên chuyển đổi đồng loạt hay từng phần?
Khuyến nghị chuyển đổi theo cụm 3 – 5 xe/lần để tối ưu trạm sạc và đào tạo kỹ thuật. Nếu cảng được duyệt tín dụng xanh đồng bộ, có thể đầu tư đồng loạt 10 – 20 xe để hưởng tối đa ưu đãi lãi suất và rút ngắn thời gian hòa vốn xuống dưới 3,5 năm.
Xem Thêm Các Dòng Xe Chuyên Dùng Khác Tại Minh Hải Auto
Ngoài xe đầu kéo điện XCMG XPT75E, anh có thể tham khảo thêm các dòng xe chuyên dùng đang được Minh Hải Auto phân phối chính ngạch tại Việt Nam:
Xe đầu kéo điện SANY EV550 80 tấn
Đầu kéo điện tải trọng 80 tấn, pin LFP 423kWh, công nghệ đổi pin 3-5 phút cho vận tải logistics đường dài.
Xe đầu kéo điện SANY EVJL425CG64-80
Mô-tơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu 405kW, đã bàn giao thực tế tại cảng Hải Phòng và KCN phía Bắc.
Xe đầu kéo gắn cẩu Palfinger
Top 6 mẫu xe đầu kéo gắn cẩu gập Palfinger từ PK 6500 đến PK 32080 cho logistics và xây dựng.
Xe cứu hỏa, xe chữa cháy chuyên dụng
Đa dạng dung tích từ 2 đến 13 khối, téc bọt 200 đến 5000 lít, thang nâng 13 đến 52m cho KCN, cảng, kho xăng dầu.
Bảng giá xe cứu hỏa mới nhất
Cập nhật giá xe cứu hỏa Hino, Isuzu, Dongfeng, Hyundai dung tích 2-12 khối kèm chính sách trả góp 80%.
Toàn bộ danh mục xe chuyên dùng
Hơn 700 dòng xe chuyên dùng từ xe nâng người, xe cẩu, xe ben, xe quét rác đến xe tải tự đổ điện XCMG XGE136.
Lưu ý: Anh cần các dòng xe chuyên dùng khác không có trong danh sách trên (xe bồn, xe rác, xe tang lễ, xe đông lạnh…), liên hệ hotline 033.204.6292 để nhận tư vấn cấu hình phù hợp.
Liên Hệ Minh Hải Auto – Tư Vấn Miễn Phí 24/7
Công ty Cổ phần Thiết bị và Vật tư Minh Hải – Đơn vị nhập khẩu và phân phối xe chuyên dùng điện uy tín, đối tác chiến lược của XCMG tại Việt Nam, hỗ trợ trọn gói từ tư vấn cấu hình pin – sạc – TCO đến đăng kiểm và hậu mãi.
- Hotline: 033.204.6292
- Email: mh.xuanhien@gmail.com
- Website: mh333.vn
- Hà Nội: Số 40 Ngô Gia Tự, Phường Đức Giang, Quận Long Biên, Hà Nội
- TP.HCM: 138/7 An Phú Đông 03, Phường An Phú Đông, Quận 12, TP.HCM
- Fax: 0243 657 3666
- Fanpage: Facebook Minh Hải Auto
- TikTok: @xechuyendung333
QĐ 876/QĐ-TTg đặt mốc Net Zero 2050 – Cửa sổ ưu đãi thuế nhập khẩu xe điện chuyên dùng đang mở đến 2030. Liên hệ ngay Minh Hải Auto để được khảo sát miễn phí và nhận báo giá XCMG XPT75E chính xác cho cảng/ICD của anh.
Bước 1: Truy cập website và lựa chọn sản phẩm cần mua để mua hàng
Bước 2: Click và sản phẩm muốn mua, màn hình hiển thị ra pop up với các lựa chọn sau
Nếu bạn muốn tiếp tục mua hàng: Bấm vào phần tiếp tục mua hàng để lựa chọn thêm sản phẩm vào giỏ hàng
Nếu bạn muốn xem giỏ hàng để cập nhật sản phẩm: Bấm vào xem giỏ hàng
Nếu bạn muốn đặt hàng và thanh toán cho sản phẩm này vui lòng bấm vào: Đặt hàng và thanh toán
Bước 3: Lựa chọn thông tin tài khoản thanh toán
Nếu bạn đã có tài khoản vui lòng nhập thông tin tên đăng nhập là email và mật khẩu vào mục đã có tài khoản trên hệ thống
Nếu bạn chưa có tài khoản và muốn đăng ký tài khoản vui lòng điền các thông tin cá nhân để tiếp tục đăng ký tài khoản. Khi có tài khoản bạn sẽ dễ dàng theo dõi được đơn hàng của mình
Nếu bạn muốn mua hàng mà không cần tài khoản vui lòng nhấp chuột vào mục đặt hàng không cần tài khoản
Bước 4: Điền các thông tin của bạn để nhận đơn hàng, lựa chọn hình thức thanh toán và vận chuyển cho đơn hàng của mình
Bước 5: Xem lại thông tin đặt hàng, điền chú thích và gửi đơn hàng
Sau khi nhận được đơn hàng bạn gửi chúng tôi sẽ liên hệ bằng cách gọi điện lại để xác nhận lại đơn hàng và địa chỉ của bạn.
Trân trọng cảm ơn.
Nguyễn Xuân Hiến 22/10/2025
Nguyễn Xuân Hiến 16/10/2025
Nguyễn Xuân Hiến 26/09/2025
