Cẩu gập palfinger pk 8500: 7,6 tấn-mét, cần 9,6 m

Định vị nhanh: PK 8500 phù hợp cho xe vừa chở hàng vừa tự bốc dỡ kiện ở bán kính vừa phải. Quyết định chọn model không dựa riêng vào tên “cẩu 3 tấn”, mà phải đồng thời xét tải hàng, bán kính ngang, chiều cao móc, xe nền và phần tải còn lại sau lắp.

Palfinger PK 8500 phù hợp nhu cầu nào?

PK 8500 thuộc nhóm cẩu gập gọn dùng trên xe tải. Tự trọng chuẩn 875 kg và khoảng lắp chuẩn 0,66 m giúp thiết bị phù hợp với những phương án cần giữ lại không gian cho thùng hàng, nhưng vẫn phải tính đủ khung phụ, chân chống, bình dầu, bơm, PTO và phụ kiện đi kèm.

Model này đáng cân nhắc khi công việc cần nâng kiện, cuộn cáp, thiết bị hoặc vật tư ở bán kính vừa phải; xe phải vừa chở hàng vừa tự bốc dỡ. Ba dữ liệu quyết định là khối lượng cả kiện và bộ gá, bán kính ngang lớn nhất từ tâm cẩu đến vị trí đặt hàng, cùng chiều cao móc cần đạt.

Phù hợp khi

Cần cẩu gập gọn, tải lớn nhất đến 3.300 kg và tầm với thủy lực đến 9,6 m.

Cần cân nhắc khi

Xe nền nhỏ, tải trục sát giới hạn, mặt bằng hẹp hoặc phải giữ tải hàng cao sau khi lắp cẩu.

Phải xác minh

Tem model/serial, số đoạn cần, biểu đồ tải, chân chống, điều khiển và phụ kiện của bộ cẩu báo giá.

Quý khách có thể xem dải cẩu gập Palfinger cho xe tải để đối chiếu PK 8500 với các model có mô-men và tầm với khác.

Thông số kỹ thuật Palfinger PK 8500 Performance

Bảng dưới dùng dữ liệu Palfinger cho đúng PK 8500. Giá trị chuẩn có thể thay đổi theo số đoạn cần và trang bị tùy chọn; hồ sơ của đúng thiết bị được ưu tiên khi có khác biệt.

“Cẩu đập chuột” PK 8500 là gì?

“Cẩu đập chuột” là cách gọi quen thuộc trên thị trường cho cẩu gập nhiều khớp. Khi thu cần, các đoạn cần gập sát nhau phía sau cabin; khi làm việc, cẩu mở từng khớp để tiếp cận kiện hàng. Cách gọi này mô tả hình thức gập, không phải tên kỹ thuật của một mức tải hoặc một cấu hình riêng.

Lợi thế của cơ cấu gập là cụm cẩu tương đối gọn khi di chuyển và có thể tạo nhiều quỹ đạo tiếp cận. Đổi lại, người lập phương án phải kiểm tra khoảng không giữa cabin với thùng, đường đi của các khớp cần, vùng quay, vị trí móc và khoảng hở với hàng hóa.

Hiểu đúng tải nâng 3.300 kg và tầm với 9,6 m

Tải nâng giảm khi bán kính tăng

Mô-men nâng 7,6 tấn-mét cho biết quan hệ giữa tải và bán kính, nhưng không thể dùng phép chia đơn giản để thay biểu đồ tải. Khối lượng móc, bộ gá, đoạn cần và phụ kiện đều tham gia vào tải làm việc. Vì vậy, một kiện 3.000 kg ở sát tâm cẩu và cùng kiện đó ở bán kính xa là hai bài toán khác nhau.

Để kiểm tra sơ bộ, cần đo bán kính ngang từ tâm quay cẩu tới điểm đặt tải xa nhất trong toàn bộ chu kỳ. Sau đó chọn đúng đường tải theo số đoạn cần, mức mở chân chống và hướng làm việc. Nếu điểm yêu cầu nằm sát giới hạn, nên thay đổi vị trí đỗ xe, giảm bán kính hoặc chọn model có dự phòng phù hợp.

Tầm với 9,6 m phải đi cùng điều kiện làm việc

Tầm với thủy lực lớn nhất 9,6 m giúp mở rộng vùng thao tác, nhưng tải cho phép ở đầu tầm với thấp hơn tải cực đại. Công việc có mái che, đường điện, tường hoặc hàng rào còn phải kiểm tra quỹ đạo mở cần và chiều cao móc, không chỉ khoảng cách ngang.

Chọn xe nền, vị trí lắp và hệ thủy lực

Tự trọng cẩu tiêu chuẩn 875 kg không phải toàn bộ khối lượng tăng thêm. Xe hoàn thiện còn có khung phụ, chân chống, bình dầu, bơm, PTO, đường ống, móc và các phụ kiện. Phần tải hàng còn lại phải được tính sau khi cộng đủ các hạng mục này và phân bố chúng lên từng trục.

Tham khảo thêm cách chọn xe tải gắn cẩu theo tải hàng và tải trục. Nếu dự kiến đặt cẩu ngay sau cabin, xem các hạng mục cần tính khi lắp cẩu Palfinger sau cabin.

Dữ liệu cần gửi để nhận cấu hình và báo giá

Báo giá chỉ so sánh được khi hai phương án có cùng tình trạng thiết bị và phạm vi bàn giao. Quý khách nên gửi đủ:

Giới hạn vận hành và nghiệm thu trước bàn giao

Giới hạn phải đưa vào phương án

Các hạng mục nên kiểm tra khi nhận thiết bị

Nếu bộ cẩu đã qua sử dụng, nên tham khảo thêm các hạng mục kiểm tra cẩu gập Palfinger cũ trước khi quyết định.

Câu hỏi mua hàng về Palfinger PK 8500

Nội dung kỹ thuật được cập nhật ngày 02/09/2026.