Cẩu gập thủy lực hạng nặng thuộc dòng PALFINGER TEC thế hệ mới. Cấu hình G sở hữu 8 đoạn cần mở rộng thủy lực mặt cắt P-Profile, tải nâng 25.900 kg tại 4,4 m và duy trì 5.700 kg ở tầm với xa 18,5 m; trang bị cơ cấu ngửa cần Power Link Plus 15°, mâm quay 360° liên tục và hệ thống kiểm soát ổn định HPSC.
Lưu ý dữ liệu: Thông số mô-men 115,2 tấn.m và bảng tải trong bài được trích xuất trực tiếp từ tem biểu đồ tải chính hãng của cấu hình PK 1650 TEC G. Sức nâng thực tế khi vận hành phụ thuộc vào chassis xe nền, tỷ lệ mở chân chống và hệ thống giám sát tải PALTRONIC 180.
Hiệu năng vươn xa với độ cứng xoắn P-Profile. Điểm mạnh lớn nhất của cấu hình PK 1650 TEC G là khả năng giữ tải nặng ở bán kính xa: cẩu nâng 10.500 kg ở 10,5 m và vẫn đạt 5.700 kg ở tầm với 18,5 m. Đổi lại, tự trọng thân cẩu lên tới 12.960 kg đòi hỏi chassis xe nền từ 4 đến 5 chân và phương án gia cố khung phụ đồng bộ.
Palfinger PK 1650 TEC G là dòng cẩu gì?
Palfinger PK 1650 TEC G là mẫu cẩu gập thủy lực robot (knuckle boom crane / loader crane) hạng nặng cao cấp thuộc dòng TEC của tập đoàn Palfinger (Áo). Trong các tài liệu kỹ thuật thế hệ trước hoặc catalogue tại thị trường châu Á, dòng cẩu này còn được biết đến với tên mã PK 165.002 TEC 7 G.
Dòng sản phẩm PK 1650 TEC được thiết kế với dải mô-men nâng cực đại của toàn series lên đến 124,8 tấn.m và sức nâng lý thuyết danh định 32.000 kg. Tuy nhiên, toàn bộ họ PK 1650 TEC được chia thành nhiều cấu hình cần từ C, E, F, G cho đến H. Trong đó, cấu hình PK 1650 TEC G là phiên bản cân bằng tối ưu giữa sức nâng hạng nặng và bán kính vươn xa với 8 đoạn mở rộng thủy lực, cho tầm với làm việc 18,6 m và mô-men nâng đạt 115,2 tấn.m.
Khác với các dòng xe tải gắn cẩu thông thường dùng cẩu thước thẳng chỉ nâng hạ trước sau, cẩu gập robot có khả năng gấp khúc đa khớp, xoay sở linh hoạt trong không gian có trần thấp và gập gọn hoàn toàn phía sau cabin xe tải hoặc trên sàn xe đầu kéo khi di chuyển.
Bảng thông số kỹ thuật cấu hình G
Khi lựa chọn cấu hình, người quản lý thiết bị cần phân biệt rõ giữa thông số cực đại của cả series và thông số riêng của cấu hình G để tính toán đúng bài toán lắp đặt:
| Hạng mục kỹ thuật | Giá trị cấu hình G |
|---|---|
| Model cẩu | Palfinger PK 1650 TEC G (PK 165.002 TEC 7 G) |
| Dòng sản phẩm | PALFINGER TEC Series |
| Mô-men nâng danh định bản G | 115,2 tấn.m (1.130 kNm) |
| Mô-men nâng cực đại toàn series | 124,8 tấn.m (1.224 kNm) |
| Sức nâng tối đa hệ thống | 32.000 kg |
| Sức nâng tại 4,4 m (bản G) | 25.900 kg |
| Tầm với thủy lực lớn nhất | 18,6 m |
| Sức nâng tại 18,5 m | 5.700 kg |
| Số đoạn cần thủy lực | 8 đoạn mở rộng thủy lực (P-Profile) |
| Cơ cấu quay toa | Quay liên tục 360° không giới hạn (2 cấp truyền động) |
| Mô-men quay toa | 12,0 tấn.m (118 kNm) |
| Độ mở chân chống tiêu chuẩn | 10.000 mm (10 m) |
| Kích thước khi gập gọn | Cao 2.680 mm × Rộng 2.550 mm |
| Không gian lắp đặt sau cabin | 2.850 mm |
| Tự trọng thân cẩu tiêu chuẩn | 12.960 kg |
| Áp suất thủy lực tối đa | 385 bar (38,5 MPa) |
| Lưu lượng bơm yêu cầu | 2 × 100–120 lít/phút (hệ thống mạch kép Double Circuit) |
| Hệ thống điều khiển điện tử | PALTRONIC 180 & remote điều khiển từ xa PALCOM P7 |
| Cần phụ tương thích (Fly-Jib) | PJ 240 E (tích hợp hệ thống tải thông minh DPS-C) |
Biểu đồ tải: Cẩu nâng được bao nhiêu tấn ở từng tầm với?
Sự khác biệt giữa một đơn vị am hiểu cẩu chuyên dùng và cách bán hàng thông thường nằm ở việc đọc biểu đồ tải. Palfinger công bố sức nâng danh định 32 tấn cho cả dòng cẩu ở phạm vi sát chân cẩu. Tuy nhiên, trên biểu đồ tải của phiên bản PK 1650 TEC G, điểm bán kính công tác đầu tiên bắt đầu từ 4,4 m với tải trọng cho phép là 25.900 kg.
| Bán kính / Tầm với công tác | Tải nâng cho phép (Cấu hình tiêu chuẩn) |
|---|---|
| 4,4 m | 25.900 kg (khoảng 25,9 tấn) |
| 5,7 m | 19.900 kg (khoảng 19,9 tấn) |
| 7,2 m | 15.700 kg (khoảng 15,7 tấn) |
| 8,8 m | 12.700 kg (khoảng 12,7 tấn) |
| 10,5 m | 10.500 kg (khoảng 10,5 tấn) |
| 12,3 m | 8.800 kg (khoảng 8,8 tấn) |
| 14,2 m | 7.500 kg (khoảng 7,5 tấn) |
| 16,3 m | 6.500 kg (khoảng 6,5 tấn) |
| 18,5 m | 5.700 kg (khoảng 5,7 tấn) |
Điểm giá trị thực tế của PK 1650 TEC G nằm ở việc giữ tải rất tốt khi ra hết các đoạn cần. Ở cự ly 10,5 m qua khỏi hàng rào công trình, cẩu vẫn giữ sức nâng trên 10,5 tấn; và ở tầm vươn tối đa 18,5 m, cẩu vẫn nhấc bổng khối hàng 5,7 tấn. Điều này giúp xe thực hiện các công việc bốc dỡ máy móc từ giữa xưởng ra ngoài sân mà các dòng cẩu thông thường bắt buộc phải điều động xe cẩu bánh lốp hạng nặng.
Cần 8 đoạn P-Profile và cơ cấu ngửa cần Power Link Plus
Cấu hình G của PK 1650 TEC được trang bị cụm cần chính gồm 8 đoạn mở rộng thủy lực lồng ghép chính xác. Toàn bộ các đoạn cần đều áp dụng kết cấu tiết diện P-Profile độc quyền của Palfinger.
- Mặt cắt P-Profile đa giác hình giọt nước: Thiết kế uốn lượn đặc biệt giúp tăng độ cứng xoắn lên mức tối đa trong khi triệt tiêu trọng lượng thừa của thép. Nhờ đó cần cẩu không bị vặn xoắn khi cẩu hàng lệch tâm ở tầm với xa.
- Thanh trượt vật liệu tổng hợp tự bôi trơn: Các tấm đệm trượt giữa các đốt cần sử dụng vật liệu chịu mòn cao cấp tự bôi trơn, giảm tần suất bảo dưỡng bơm mỡ định kỳ và bảo vệ bề mặt cần luôn êm ái.
- Cơ cấu ngửa cần Power Link Plus: Hệ thống thanh liên kết đảo chiều cho phép cần phụ có thể ngửa lên trên phương ngang một góc 15°. Tính năng này cực kỳ hữu dụng khi cần luồn đầu cần qua cửa sổ nhà xưởng, đưa hàng qua mái che hoặc cẩu hàng sát mép tường công trình.
Hệ thống quay 360° vô cực và chân chống mở rộng 10 m
Trên các dòng cẩu hạng nhẹ, cơ cấu quay thường bị giới hạn góc ở mức 400° hoặc 420°, khiến tài xế phải quay ngược lại khi cẩu hàng vòng quanh xe. Palfinger PK 1650 TEC G khắc phục hoàn toàn điểm này nhờ trang bị hệ thống quay 360° vô cực (Continuous Slewing System) dẫn động bằng 2 mô tơ thủy lực với mô-men quay lên đến 12 tấn.m.
Hệ thống chân chống tiêu chuẩn của xe có độ mở ngang lên tới 10 mét. Đối với một bộ cẩu có mô-men trên 100 tấn.m, độ mở chân chống rộng 10 m đóng vai trò then chốt để tạo bệ đỡ vững chắc, giúp xe chịu được mô-men lật lớn khi vươn cần ngang thân xe mà không làm nhấc bánh xe tải.
Hệ thống điện tử PALTRONIC 180, HPSC và mạch thủy lực kép
Sự an toàn và chuẩn xác của PK 1650 TEC G được vận hành bởi trung tâm điều khiển điện tử PALTRONIC 180. Đây là "bộ não" liên tục thu thập tín hiệu từ hệ thống cảm biến góc nghiêng chassis (IAM), góc quay toa (SAM), góc nghiêng cần (BAM) và độ vươn chân chống (SEM).
- HPSC (High Performance Stability Control): Hệ thống giám sát độ ổn định theo thời gian thực. HPSC tự động nhận biết vị trí mở thực tế của từng chân chống để cấp quyền nâng tải tương ứng. Khi làm việc ở phố hẹp không thể mở hết chân chống 10 m, hệ thống sẽ tự động giới hạn bán kính cẩu an toàn thay vì ngắt hoàn toàn hoạt động.
- S-HPLS (High Power Lifting System): Khi gặp kiện hàng quá nặng cần vượt tải, S-HPLS tự động kích hoạt tăng thêm khoảng 15% sức nâng bằng cách nâng áp suất thủy lực, đồng thời tự động giảm tốc độ chuyển động để đảm bảo an toàn tuyệt đối.
- Van điều khiển tỷ lệ LX-6 & Flow Sharing: Phân bổ lưu lượng dầu đều cho tất cả các thao tác (nâng, duỗi cần, quay cẩu) giúp cẩu vận hành cực kỳ mượt mà, không bị giật tải hay dừng đột ngột khi mở nhiều van cùng lúc.
- Mạch thủy lực kép Double Circuit: Sử dụng hệ thống cấp dầu 2 mạch độc lập với lưu lượng 2 × 100–120 lít/phút ở áp suất 385 bar, đảm bảo không bị hụt dầu khi làm việc liên tục ở cường độ cao.
- Remote điều khiển từ xa PALCOM P7: Màn hình màu hiển thị trực quan tải trọng, góc cần và tỷ lệ ổn định, cho phép người vận hành đứng ở vị trí quan sát tốt nhất để điều khiển chính xác từng milimet.
Mở rộng tầm với với cần phụ Fly-Jib PJ 240 E DPS-C và tời cáp
Đối với các công việc thi công lắp dựng trạm biến áp hoặc kính tòa nhà cao tầng, cấu hình PK 1650 TEC G có thể kết hợp với cần phụ gập Fly-Jib PJ 240 E.
Khi kết hợp cần phụ PJ 240 E với hệ thống điều khiển tải DPS-C (Dual Power System Continuous), máy tính sẽ liên tục tính toán vị trí cần để cấp sức nâng tối đa cho Fly-Jib ở từng góc ngửa cần. Ngoài ra, xe có thể lắp thêm cụm tời cáp thủy lực 2,5 tấn hoặc 3,5 tấn với tính năng đồng bộ tời SRC (tự thu nhả cáp theo nhịp duỗi cần) và RTC (tự duy trì độ căng cáp chống rối).
Tư vấn xe nền và bài toán tự trọng cẩu gần 13 tấn
Một lưu ý kỹ thuật đặc biệt quan trọng đối với khách hàng: Riêng thân cẩu PK 1650 TEC G tiêu chuẩn đã có tự trọng 12.960 kg (gần 13 tấn). Con số này chưa bao gồm khung phụ gia cố chassis (subframe), chân chống phụ đuôi xe, dầu thủy lực, cần phụ Fly-Jib và thùng hàng.
Lưu ý xác minh kỹ thuật: Do tự trọng cẩu lớn và chiều dài không gian lắp đặt yêu cầu tới 2.850 mm, PK 1650 TEC G bắt buộc phải lắp đặt trên các dòng xe tải hạng nặng nhiều trục từ 4 chân đến 5 chân (như Scania R560 8x2/8x4, Volvo FMX, MAN TGS 8x4/10x4) hoặc hoán cải thành tổ hợp xe đầu kéo gắn cẩu chuyên dùng. Khi đóng thùng tải, tải trọng hàng hóa được phép chở trên đường sẽ giảm tương ứng để tuân thủ quy định tải trọng trục đăng kiểm.
Quý khách có thể xem thêm kinh nghiệm bố trí không gian cẩu tại bài viết cẩu gập Palfinger lắp sau cabin hoặc tham khảo quy trình kiểm tra cẩu gập Palfinger đã qua sử dụng để đối chiếu phương án đầu tư.
Ưu tiên chassis 4 chân hoặc 5 chân có tổng tải trọng từ 34 tấn đến 41 tấn, khoảng cách trục và dầm chassis đủ độ dày để chịu lực uốn cục bộ tại vị trí đế cẩu.
Bắt buộc phải tính toán mô phỏng ứng suất phần tử hữu hạn (FEA) cho dầm subframe giằng từ chân cẩu tới đuôi xe để triệt tiêu lực xoắn vặn khi cẩu vươn hết tầm.
Động cơ xe nền phải có bộ trích công suất PTO chịu tải liên tục, kéo hệ thống bơm thủy lực đôi lưu lượng lớn 2 × 100–120 l/phút kết hợp két tản nhiệt dầu quạt điện cưỡng bức.
Tư vấn tính toán phân bổ tải trọng và đóng mới xe cẩu Palfinger PK 1650 TEC G trọn gói. Gửi yêu cầu cấu hình và model xe nền để kỹ sư Minh Hải Auto chạy mô phỏng tải trọng trục và báo giá. Hotline/Zalo: 033.204.6292.
Những công việc phù hợp với Palfinger PK 1650 TEC G
Nhờ khả năng vừa tự chở hàng vừa tự nâng hạ với sức nâng tương đương một chiếc cẩu tự hành bánh lốp 50 tấn ở bán kính gần, tổ hợp xe tải gắn cẩu Palfinger PK 1650 TEC G là giải pháp hoàn hảo cho:
- Lắp đặt máy công nghiệp nặng: Di chuyển máy CNC, máy dập, máy ép nhựa từ xe tải đưa thẳng vào sâu bên trong sàn xưởng có mái che thấp.
- Ngành điện lực & Năng lượng: Vận chuyển và hạ đặt các máy biến áp 15–25 tấn, cuộn cáp ngầm, bồn áp lực và trạm phát điện dự phòng.
- Thi công kết cấu thép & Cơ điện M&E: Cẩu lắp dầm thép, cụm chiller giải nhiệt trên nóc tòa nhà hoặc qua tường rào công trình mà cẩu bánh lốp không có đường tiếp cận.
- Cứu hộ giao thông & Bốc dỡ container: Xử lý xe tai nạn tải nặng, di chuyển container thiết bị đặc biệt tại các công trường khai thác.
Câu hỏi thường gặp
Palfinger PK 1650 TEC G nâng tối đa được bao nhiêu tấn?
Sức nâng cực đại của hệ thống cẩu công bố là 32.000 kg (32 tấn) ở tầm với sát trụ cẩu. Theo bảng tải làm việc thực tế của bản G, ở bán kính 4,4 m cẩu nâng được 25.900 kg (25,9 tấn), ở 10,5 m nâng 10.500 kg và ở tầm với xa nhất 18,5 m cẩu vẫn nâng được 5.700 kg.
Vì sao mô-men nâng bản G là 115,2 tấn.m chứ không phải 124,8 tấn.m?
Con số 124,8 tấn.m là mô-men nâng cực đại của toàn bộ họ series PK 1650 TEC (thường đạt trên bản cần ngắn C). Riêng cấu hình G được kéo dài với 8 đoạn mở rộng thủy lực vươn xa 18,6 m nên mô-men nâng danh định được tối ưu ở mức 115,2 tấn.m nhằm bảo đảm độ bền kết cấu cần và an toàn vận hành.
Tự trọng cẩu gần 13 tấn thì xe sau khi lắp còn chở được bao nhiêu hàng?
Do cẩu nặng khoảng 12.960 kg cộng với subframe và thùng hàng, tổng khối lượng chuyên dùng khoảng 15–17 tấn. Khi lắp trên xe tải 4 chân hoặc 5 chân có tổng tải trọng 30–34 tấn, tải trọng hàng hóa đăng kiểm còn lại thường dao động từ 3 đến 8 tấn tùy thuộc dòng chassis và phương án thiết kế được Cục Đăng kiểm phê duyệt.
Cẩu có thể lắp thêm Fly-Jib để vươn cao hơn không?
Có. Palfinger PK 1650 TEC G tương thích hoàn toàn với cần phụ Fly-Jib PJ 240 E. Cần phụ kết hợp công nghệ điều khiển tải DPS-C cho phép đưa móc cẩu vượt qua các chướng ngại vật cao tầng và vươn dài tới trên 30 mét.
Chân chống cẩu cần khoảng không gian mở rộng bao nhiêu?
Độ mở chân chống tiêu chuẩn của xe là 10.000 mm (10 mét). Nhờ tích hợp hệ thống kiểm soát ổn định HPSC, nếu mặt bằng chật hẹp không thể duỗi hết 10 m, cẩu vẫn cho phép vận hành nhưng tự động giới hạn tải tương ứng với độ mở chân chống thực tế.
Liên hệ Minh Hải Auto
Công ty cổ phần thiết bị và vật tư Minh Hải tư vấn xe tải gắn cẩu theo tải hàng, bán kính nâng, chiều dài thùng và điều kiện công trường thực tế.
- Hà Nội: Số 40 Ngô Gia Tự, Phường Việt Hưng, Hà Nội
- TP. Hồ Chí Minh: 138/7 An Phú Đông 03, Quận 12, Tp. Hồ Chí Minh
- Email: mh.xuanhien@gmail.com
- Fax: 0243 657 3666
- Hotline/Zalo: 033.204.6292
- Fanpage: Minh Hải Auto
- TikTok: @xechuyendung333
- Website: mh333.vn
Quý khách cần tư vấn lắp đặt cẩu gập Palfinger PK 1650 TEC G trên chassis xe tải hoặc xe đầu kéo chuyên dụng, vui lòng liên hệ Minh Hải Auto để nhận bản vẽ mô phỏng và phương án hoàn thiện.
Nhận tư vấn qua Zalo
